车载设备密封失效的故障现象、原因分析与改进措施
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1、故障现象

革车载系统经过2年多时间的研制,顺利完成了各项性能指标测试,但在随后进行的交变湿热试验时(推荐使用艾尼科-beplay官网登录湿热beplay体育app),单机开机后液晶暗淡无光器不能正常工作。打开机箱发现机箱底板上有大量积水,液晶显示屏模块电路板外表有水汽覆盖。擦拭后再接通电源,显示屏开始有显示,但仍有抖动现象,屏幕上面有两条横线,两分钟后,显示屏变为黑屏,后经几次加电,一直无显示。

2、原因分析

该单机为型材拼装结构,上下两面采用封闭式盖板,盖板和机箱之间没有使用橡胶密封条,设备按GJB 150.9进行交变湿热试验,条件是:在2h内,温度由30℃上升至60℃,相对温度为95%,保持6h,降温时间为8上,相对湿度保持在85%以上,温度降至30℃,保持8上,相对湿度95%,要求进行10个周期,共10天。

在升温阶段,由于热容原因,机箱表面温度低于周围空气温度,相对湿度为95%的气体遇到冷物体时,很快形成饱和气体并产生凝露。机箱外表的凝露沿机箱缝隙渗透至内部,形成积水。在高温阶段,机箱内的积水产生蒸发,但由于气流不畅,水不容易排出。周而复始,形成积水。

3、改进措施和验证

采用加密密封条阻止凝露渗透是一种解决方案,但是机箱和盖板都需要重新设计和加工,且一旦密封条老化失效,故障仍会复现。考虑到单机内部模块级部件均采用了防腐蚀性能较强的防锈铝材料,带元器件印制板及机箱内部所有表面均采用了“三防”漆涂覆的防护措施,具有较好的防护能力,且车载环境腐蚀气氛并非严重,因此,采取在机箱上下盖板增加透气孔的改进设计。这样改进措施既有利于高温时内部水汽蒸发,不易形成积水,也有利于机箱在升温过程中,较快达到温度平均,减少发生凝露的时间,结构返修的工作量也不大。改进后的设备在交变湿热试验后无积水产生,恢复到常温后单机工作正常。